安晴驾驶的居然也是一辆迈凯伦540C，只不过与Real那辆颜色不一样，Real那辆是宝石红，而安晴这辆是宝石蓝，姐妹俩驾驶的是同款跑车。

卡迪驾驶的那辆捷豹F-TYPE则是磨砂黑，白离这辆Evora-400是经典的黑顶黄色车身。

3辆车相继加入了赛道，此时白离已经跑了2圈，眼下正在测试极限数据，从最大转速到最大车速，还有制动距离、扭力峰值等等。

丁毅远观赛车上的四人，迈凯伦540C价值225万元，捷豹F-TYPE，价值198.8万元，而白离的这辆Evora-400才85万！

一分钱一分货的道理无论到哪都行得通，白离所驾驶的车辆性能明显要弱于其他两辆车，不过丁毅却对白离迷之自信！

众人面对一条堪称车冢唯一一条正常的赛道！

这条赛道长1.28km，柏油赛道，赛道最宽处18米，最窄处10米，最长加速直线275米，总共有10个弯道，左弯7个，右弯3个。

总体来说，这个弯道还是比较厚道，没有那么多过分的设置，可以说是中规中矩，良心之作！

两圈已过，白离对车子的概况也掌握了个大概，“蝴蝶，车子内部构造怎么样？”

“该怎么说呢...只能说很奇怪...”

“奇怪？你见过这么多车型，第一次听你说奇怪。”

“额...这辆车被人动过，却动的十分隐蔽，好像是不想被人发现一样。”

“他改什么了？赛车改装不是很正常吗，他为什么要隐瞒。”

“因为他将这辆车的发动机内部空间给扩大了，活塞还有一些其他构造都做了改变。”

“什么？扩容了活塞内部空间，发动机的压缩比岂不是变了，发动机的整体参数也随之改变。

这些发动机的容积等参数都是工程师以微米为单位计算出来的，这么乱搞是要出事的！”

“但是你跑了两圈不是还活的好好地，所以不要瞎担心。”

白离此时有些焦虑，认真回忆其昨晚看的一本关于发动机的书，上面详细记录了发动机设计思路和各种参数的具体情况，其中就包括压缩比！

白离心里默默计算，“扩容了发动机，下止点缸内最大容积V1，上止点缸内最小容积V2，发动机压缩比V1/V2，此时V1增大，压缩比也随之增大。

压缩比是一个可以基本反映发动机工作效率高低的参数，对于自然进气式发动机来说，在不考虑其它因素的前提下，压缩比的提高，则意味着发动机的性能和效率也得到相应地提升。

不过压缩比也不能提得过高，因为这将会给汽油发动机带来爆震，这种现象会严重影响汽油发动机的工作寿命，所以往往需要通过使用高标号的汽油来减小爆震发生的可能性。”

一想到这，白离迅速停下车，开始翻后备箱，希望可以找到蛛丝马迹。

其他人看到白离突然靠边停车，一时不解，但也不好问，所以就看他折腾。

打开后备箱，白离赫然看到一个印有98#的塑料桶，里面还有汽油，这下彻底印证了之前的判断。