办完了签证，本来就可以直接回无锡了，可是李北进却没有直接回无锡。他把老荣拉到一边悄悄地说：“老荣，我们去迪斯尼和东方明珠玩玩如何？”

　　老荣说：“东方明珠和迪斯尼，我知道你都去过了，我也去过，上海还有什么对我们来说好玩的？不如回家养好精神，准备去蒙古。”

　　李北进说：“道理是这个道理，可是你还没有明白我的意思，我是想带宝利德去玩玩。第一，去蒙古我们需要他帮忙；第二，如果我们能与这个年轻人成为朋友，以后我们做其他事，是不是可以争取他？”

　　老荣说：“还是你想的远，这样，我去和金东壁说，你去问宝利德的意见。”

　　李北进说，行。

　　宝利德家在蒙古西部，一家都是牧民，家族情况一般，所以来中国六年了，但还没有在上海专门地旅游玩过，对他来说，只要是要花钱的，当然有压力。

　　宝利德一开始到中国是在呼和浩特读书，后来大学毕业了，就考取了廖仲平教授的研究生，这就又来到了无锡。

　　李北进是通过廖仲平了解了这些情况的。

　　李北进对宝利德说：“宝利德，我们因为你的原因，今天签证是十分地顺利，节约了时间也少花了不少签证费，所以荣老师、金老板和我都很感谢你。平时我们也很少来上海，所以大家就想借用今天的时间，去迪斯尼和东方明珠去看看，你是学生，钱是我们出，咱们可以先说好，不准你到时候有其他的想法。”

　　宝利德来中国时间长了，对中国的人情事故多少有了解，知道这是李北进为了他着想，心中对李北进的好感就更多了一分，他说：“谢谢李总，行，我们蒙古人是坦率豪放的，我是学生，你们为我考虑我理解，所以就让你们花钱了。不过李总，去东方明珠我没有意见，不过迪斯尼是不是可以换成去乘坐磁悬浮列车？”

　　李北进说：“迪斯尼的名气大，里面东西又多，磁悬浮列车，跐溜一下，完了，为什么要换呢？”

　　宝利德说：“李总，你不知道，我们蒙古现在是十分地落后，对于你们来说很平常的东西，对于我和大多数的蒙古人来说，都是梦不可及的事情。迪斯尼再好，也不过是个纯游玩的东西，童话的性质更多。可是磁悬浮列车，却是现在科技的代表，象我这样的蒙古留学生，出来就不能只想到玩，只要有机会，我还是想多开阔一下视野，以后回到蒙古，才会有更多的见识来建设蒙古，你说是不是？”

　　李北进觉得这个蒙古青年真的不错，这个年龄已经有了自己的主见，而且积极向上，让人自然高看一眼。

　　刚好老荣和金东壁商量完也听到了宝利德的话，大家自然一致同意宝利德的话。

　　几个人先坐地铁到了龙阳站，这是上海磁悬浮列车到市区的终点站。

　　上海磁悬浮列车是世界上第一段投入商业运行的高速磁悬浮列车，设计最高运行速度为每小时430公里，仅次于飞机的飞行时速。磁悬浮列车专线西起上海轨道交通2号线的龙阳路站，东至上海浦东国际机场，专线全长29.863公里。

　　到了龙阳站，几个人上了磁浮列车龙阳路站二楼，这里是售票中心。

　　章程票价有两种：普通席50元，贵宾席100元。当可以买双程，普通席是80块，贵宾席160元。

　　宝利德说：“30公里不到要50块，是很贵！”

　　李北进说：这是当然，造价不同。一般的客运，普通的火车票价最便宜，我从无锡到苏州，慢车50公里，票价只要5元，也就是每公里0.1元，长途还要便宜一些，我从无锡到安徽的阜阳，700公里，最便宜的票价是39元，一般的是54元，那车是78元。现在的直通车，无锡到上海120公里，60块钱，也就是5毛钱一公里。公路票价一般是在每公里0.5~1块之间。”

　　金东壁一脸地佩服：“李总，你怎么什么都知道啊？”

　　李北进说：“我是公交一族，这些都是我的生活学识，你是老板，有车一族，当然不会知道我们小市民掌握的知识！”

　　金东壁说：“中国要是都是你这样的小市民，那就是世界超一流的国家了，你就谦虚吧。”

　　老荣笑起来，说：“我们怎么买票？”

　　宝利德说：“50块的吧。”

　　金东壁说：“还是100的吧，我们又不是经常来坐这个。”

　　李北进说：“既然大家是来体验的，就去的时候50，回来的的时候100，问有没有普通 贵宾的双程？”

　　你还别说，真有。

　　进了磁悬浮站台，老荣、金东壁、李北进都没有什么感觉，因为这不过跟高铁上差不多，只是地面更干净些而已，可是宝利得却觉得是那样明净整洁。

　　磁悬浮列车的车头与一般地铁的车头差不多，但是，向车头下面的地下一看，没有铁轨！

　　宝利德看得仔细，带动着金东壁和老荣也研究起列车来。

　　上海磁悬浮列车是“常导磁吸型”（简称“常导型”）磁悬浮列车。是利用“异性相吸”原理设计，是一种吸力悬浮系统，利用安装在列车两侧转向架上的悬浮电磁铁，和铺设在轨道上的磁铁，在磁场作用下让车辆浮起来。

　　磁悬浮列车有许多优点：列车在铁轨上方悬浮运行，铁轨与车辆不接触，不但运行速度快，能超过500千米/小时，而且运行平稳、舒适，易于实现自动控制；不排出有害的废气，有利于环境保护；可节省建设经费；运营、维护和耗能费用低。

　　当然，磁悬浮列车也有明显的缺点：磁悬浮列车在突然情况下的制动能力不可靠，不如轮轨列车。磁悬浮列车还需要高架，高架桥跨一般要小于25米，桥墩基础要深30米以上。此外，由于运行动力学的影响，轨道两侧各100米内是不允许有其他建筑物的。

　　在时钟接近一分钟倒计时前，一辆豪华的白色四车厢列车轰鸣着进入车站。

　　车门打开了，李北进和宝利德等人走进一辆干净的现代化列车，坐椅上套着蓝色灯芯绒座套。这的确不错，但也没有什么特别之处，除了每节车厢两端的数字时钟和时速表。当倒计时时钟走到零时，车门关闭，列；列车滑出车站。

　　列车立刻加速，并且像一辆高科技改装赛车，不断加速。

　　很快，时速表显示100公里/小时，然后是200公里/小时。

　　一个个里程碑点，车厢变得更加充满动画感。

　　李北进原以为同行旅客会表现得若无其事，翻阅他们的智能手机，忽略旅行的奇妙。但是相反，旅客们大都像孩子一样手舞足蹈。

　　到达300公里/小时的速度时，旅客们开始站在过道上、在时速表前摆姿势拍照。

　　窗外的景色模糊不清，车内嗡嗡的白噪声渐渐变大。

　　“我感觉像要飞起来了，”宝利德喊道。

　　不一会儿，列车达到431公里/小时的速度极限，这个速度持续了足够长的时间，让大家有时间享受这场高科技体验。

　　突然金东壁大声说:“快看左边,快看!”

　　哇,只见一列磁悬浮列车从大家的旁边飞驰而过,“唰”的一声就无影无踪了,就象一团黑影瞬间掠过——这是另一辆磁悬浮列车朝相反方向加速，速度快得无法用语言来形容,宝利德是惊讶的嘴巴半天合不上来!

　　大家还意犹未尽呢，从龙阳路到浦东国际机场的30公里,只用了8分钟,就到了!

　　然后列车开始慢下来：300公里/小时，然后是250公里/小时。

　　在100公里/小时的时候，李北进感觉列车就像在爬行。

　　有比较，才会有不同的感觉。

　　大家下了，走向出口，但不是左转离开车站，而是右转，再准备上另一辆返回的车。

　　宝利德学着大家的样子，把车票卡推进验票闸门，赶到了站台，这时，宝利德又惊讶地发现，他们登上了刚刚离开的那节车厢。

　　金东壁说：“我们应该留在车上，就可以节省一次单程的车票钱，这是我们这些磁悬浮列车菜鸟犯的错误。”

　　回程是坐在贵宾车厢。

　　其实贵宾车厢与普通车厢相比，无非就是座位之间的距离大些，有点饮料和小食而已。

　　在回程的旅途中，宝利德注意到了新的体验细节，比如车辆在高速公路上缓缓行驶，然后随着我们的加速而消失在一片模糊的视野之中。

　　列车逐渐慢下来，很快大家又回到了终点站龙阳站。

　　宝利德还没有从乘坐磁悬浮列车的激动中回过神来，李北进觉得，这次坐带磁悬浮列车，是超值的。

　　宝利德问李北进：“李总，你说这么好的磁悬浮列车，中国只造了这一小段？应该要多造呀。”

　　李北进说：“宝德利，你是学商业和营销的，其实，从商业的角度来看，这条上海的磁悬浮，是失败的。”

　　李北进曾看过一篇相关的文章。

　　文章中说，上海磁悬浮列车是连接上海机场和经济新区浦东以及老市中心的主要交通工具。然而，这条线路，并没有把机场和浦东中心、老市中心以及上海火车站直接连接起来，只把机场和浦东龙阳路２号地铁站连接起来，旅客们必须在此中转。

　　这样，上海市的一般旅客，要先乘坐公共汽车或地铁，再换乘２号地铁，最后再换乘世界上最先进的磁悬浮列车到机场。

　　这其实是一个失败的设计。

　　根据德国公共交通的经验，一次换乘，旅客尚能接受；二次换乘，部分旅客将不优先选用公共交通工具；三次换乘，只剩下不得不采用公共交通的顾客。

　　李北进对这个研究是大为赞同的，因为他有这样的贴身体会。

　　从公共交通运输网的组成来看，选用最高时速450公里的磁悬浮列车来连接相距33公里的两地，并非合理的选择，因为磁悬浮列车的速度快、时间短的优点并显示不出来，而换车等车的时间和麻烦，超过选用磁悬浮列车所能节约的时间和舒适。

　　中国工程院院士、隧道与地下工程专家王梦恕说：“上海正在运营的龙阳路至浦东机场路段的磁悬浮线，30公里耗资100亿元，现行50元的票价根本没有办法收回成本。”

　　有人曾估算，上海磁悬浮每年运营实际亏损了3亿元。想收回成本要500年的时间。

　　所以说，从商业的角度上看，这是一个失败的项目。

　　据报道：磁悬浮列车周一至周五的日客流量为4000余人次，上座率只有两成不到；而周末的客流量则可达8000人次左右。价格过高和搭乘不方便是磁悬浮列车遭到冷遇的主要原因，上海的磁悬浮列车交通功能不强，已经几乎成为一个单纯的旅游景点，磁悬浮列车的乘客以中外观光游客和商务考察团队为主，比例高达50%左右。

　　成本高，加上客流少，想不失败都难。

　　李北进就把这些情况告诉了宝利德。

　　宝利德说：“那就又产生了一个问题，既然这个项目是亏损的，为什么还有继续运营呢？这不是不符合商业规律吗？”

　　李北进说：“中国作为一个大国，有时候考虑事情，并不是、也不能仅仅从商业和赢利方面去考虑，它考虑的事情很复杂。我打个比方来说吧，中国以前援助朝鲜打了个抗美国援朝战争，那可是是死了几十万人、花费了近500亿美元的事情。中国帮助朝鲜的时候就知道，朝鲜是还不起的。后来，一直到现在，中国每年还有几十万吨的石油、粮食，以及其它的大量援助给朝鲜。你能明白吗？”

　　宝德利说：“还是很明白，不过又有点明白，意思应该是说，我们做事，不能单从有没有短期的好处来考虑。”

　　李北进说：“对。再比如一个家长，给了自己的子女一些帮助，那是因为是一家人，心里根本就不会去想什么回报、也并不需要任何的回报。”

　　宝利德若有所思的点了点头。

　　东方明珠塔位于黄浦江畔、浦东陆家嘴嘴尖上塔高468米，与外滩的万国建筑博览群隔江相望，列亚洲第一，世界第三高塔，设计者富于幻想地将11个大小不一、高低错落的球体从蔚蓝的天空中串联至如茵的绿色草地上，而两颗红宝石般晶莹夺目的巨大球体被高高托起浑然一体，创造了“大珠小珠落玉盘”的意境。她犹如一串从天而降的明珠，散落在上海浦东这块玉盘之上，在阳光的照射下，闪烁着耀人的光芒。

　　宝利德第一眼就被东方明珠塔吸引住了。

　　东方明珠电视塔选用了东方民族喜爱的圆曲线体作为基本建筑线条。

　　主体有三个斜筒体，三个直筒体和11个球体组成，形成巨大空间框架结构。

　　筒体内有6部电梯，其中一部是可载50人的双层电梯，还有一部在上球体和太空舱间运行。

　　李北进和宝利德等人乘上东方明珠塔的电梯，只用了四十秒钟，便到达了263米高的观光球上。

　　在这里，极目远眺，上海景色尽收眼底，原来的高楼大厦，现在都显得十分地袖珍，蜿蜒的黄浦江上，巨轮如梭，连绵入海。分列两边的两座大桥，如两条巨龙，腾飞于黄浦江上，与中间的东方明珠一起，巧妙的组合成一幅二龙戏珠的巨幅画面、美不胜收。

　　举目远望，佘山、崇明岛都隐约可见，令人心旷神怡。

　　李北进还特地带宝利德上到设在267米的旋转餐厅（每小时转一圈），在这里吃了午饭。

　　然后大家再上高耸入云的太空舱。

　　太空舱建在350米处，内有观光层、会议厅和咖啡座，典雅豪华、得天独厚。

　　这里竟然还有空中旅馆！

　　包括李北进和金东壁都是第一次知道，旅馆设在五个小球中，有20套客房，环境舒适、别有情趣。

　　金东壁说：“李总，今天我就在这里住一晚，怎么样？”

　　李北进说：“高处不胜寒，算了。我们已经在这里玩过了，再住一晚也没有什么新的感觉。”

　　大家又游览了东方明珠科幻城，它位于塔底，有森林之旅、南极之旅、魔幻之旅、藏宝洞、迪尼剧场、欢乐广场、激光影院、动感影院、探险列车等项目，精彩刺激、老少咸宜。

　　接着看了东方明珠塔内的上海历史博物馆，是专门介绍上海近百年来发展史的史志性博物馆。

　　李北进问宝德利对于东方明珠的感觉。

　　宝德利说：“你们汉人太厉害了，一个电视塔，还能搞出这么多的明堂，我们蒙古人，是让他想也想不出来的。”

　　李北进说：“不是想不出来，是你们没有去想。”

　　回无锡的时候，与来的时候一样，是坐的高铁，不到一个小时，就到了。

　　在火车上，大家一起讨论了去蒙古的时期、路线，还有准备的资料和物品。

　　金东壁准备的物品之丰富，连李北进都是大为叹服。

　　李北进把行程和日期发给了小鱼。

　　小鱼说，他没有问题。

　　小鱼还说，他人在北京，去新疆很方便，可以先到出境的口岸塔克什肯等李北进他们，并先订好宾馆。

　　李北进微信说：“那就先谢谢你了，期待与你见面。”