“33辆。”对于这个数字，刘壮没有什么可隐瞒的，“怎么？卖得掉吗？能卖掉几辆是几辆。”

“当然！当然！”那黄牛显然被刘壮所说的数量震撼了一下。现在一听刘壮的问话，他立刻清醒过来，连忙道，“我这里正好有个大客户，你的车可能他全要。你等等，等我先联系一下！”

……

桑塔纳的销售，经过了五、六两个月的疯狂抛售期以后，终于在这时候经过了拐点，进入了旺销期。而且还是个疯狂的旺销期。

这时候的汽车市场，私人购车还比较罕见，大头就是各企事业单位的集团购车。而在中国的集团消费中，有两个旺季一定要抓住，一个就是三、四月，一个就是年底。

因为三、四月是企事业单位制定一年预算的时期。可能大伙儿有个疑问：为什么不在一、二月呢？其实这问题想想也就明白了，谁会在过年前后有心忙于制定预算呢？所以一般企事业的财政年度是从三月份开始算起的。

至于年底，那原因就更简单了。年底突击消费嘛！要把全年预算全部花完。所以这两个时间段，就是放到现在，也是面对企事业销售的一个重要销售时间段。

也不扯远了。先说今年三、四月，各企事业单位的购车计划下来以后，肯定有公务购车的这一块。可是在桑塔纳这一档次，选择的车型并不多，所以大多数的企事业单位都把目光对准了综合性能最好的桑塔纳。

可是接下来，桑塔纳的市场却是诡异了起来，各大机电公司疯狂抛售，把车价打压到下跌了一、两万，这就让各企事业单位犹豫了，是不是桑塔纳这车有什么问题呢？

于是一方抛售，一方惜购，桑塔纳的销售就很不正常地变得低迷。可是熬了近两个月以后，市场热情终于迸发出来，再也压制不住了。

这里面其实有个基本的经济规律。在90年代以前，国内公务车基本上都是国产和苏联、东欧的，换句话来说，都是老掉牙的车型，连车子使用的年限也大都超过了车辆规定寿命。

而现在有了一个西方先进的车型，又恰逢车辆更新换代的时间到了，所以本来桑塔纳的需求量就很大。再加上改革开放的成果已经体现，新增企业也需要购买大量的公务车，所以桑塔纳一年二万辆的产量，根本就远远不够市场的需求。也就是极大的供不应求。

也就是机电公司联合体无意之中联合了起来，才能“联手”打压桑塔纳两个月的时间。换作一个不这么垄断的市场，还真的就不可能压制住了。

可是这样的“压制”绝不可能维持长久，再怎么说，企事业单位的公务车总得购买吧！总不见得一直让领导骑着自行车上下班？

再加上各大机电公司本来就不是故意打压桑塔纳市场，见到桑塔纳逐渐热销了起来，谁会不愿意多赚钱呢？于是桑塔纳销售的市场热情，一下子就火热了起来。

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