第四十七章变革的动荡（4）

科举废除了，这就意味着可能天下读书人的地位都会随之降低，这下可就把天下的读书人可得罪惨了，读书人是不能得罪的。没有科举了，读书作官，士仕而优这条延续了一千多年的道路就此结束，读书人的道路该怎么走？这才是天下读书人最关心的问题，而这个问题杨一也想好了对策，那就是公务员考试，只是这个年代不能这么叫，杨一把他改头换面后，弄出了个新名词—仕选。顾名思义，就是选拔有才能的人来作官，只是中国考试不再象以前一样，做什么八股文章，文化考试为主，农工商各业的知识也要考，不能弄些只知道死读书的呆子来做官，不过没文化的人想作官也难。

此举一经推出，天下的读书人可都松了口气，通往仕途的大门没有被堵死，官员主要还是在读书人中挑选，虽然比起以前难度大了许多，不过还是可以接受的。

杨一为读书人想的不可谓不周到，手无负鸡之力的读书人，现在除了读书以外，还有很多事情可以让他们来做，新式学校不等于学中文，中文是主要的学科，而且杨一还有把中文推广向世界的想法。除了教书以外，读书人可以做的职业还有很多，各省都在办报纸，办报纸可离不开读书人。

读书不闹了，再有别有用心的人想闹事，那就得当心了，各地衙门见一个拿一个，拿到就往死里整，看他们还闹不闹。

1862年是的多事的一年，也是个变幻的一年。六月初，动工一年的北京---尼布楚的铁路终于全线贯通，这是杨一花大力气兴修的第一条铁路，考虑到俄国和英国铁路的制式不同，铁路由英国人设计，集中了大批英国和俄国的技术骨干，全力修建该铁路。该铁路一经修通，对东北军事形势的意义可想而知，有了这条铁路，兵员，物质就可以源源不断的送到东北边境，大大降低了俄国对中国的威胁，虽然现在俄国人只是只病老虎，可杨一一点小看他的意思都没有，想想拿破仑，再想想西特勒，俄国这个民族的厉害就可见一斑。，这可是个不可轻视的民族。万幸的是，叛乱的满族人并不知道铁路是何物，并没有去搞破坏，虽然叛乱也耽搁了不少的工期，预先有准备的杨一提前转移了民工和技术人员，战乱结束后，又立刻恢复了铁路的修建。

为了这条铁路，杨一甚至放慢了北京-----大沽口铁路建设的速度，可见这条铁路在杨一心目中的地位。而这条铁路也是改变了的历史中，第一条由中国参与建设的铁路，其意义也不同一般，铁路的通车典礼后，第一次试运行就肩负了一项光荣的任务，那就是送曾国藩带队的使节团，经俄国出访欧洲。

曾国藩在过内可谓德高望重，又上了岁数了，让他做船去欧洲那可受不了，虽然曾国藩昔日也曾经率领水军与太平军激战于江湖，但是大海上的波浪岂是江湖可以比的，万一遇上风暴，那乐子就大了。

三十六声礼炮响后，第一条铁路的庆典正式开始。铁路的总设计师哈里斯第文森站在庆典的礼台上，用别扭的中文宣布：“北京至尼布楚铁路全线贯通了，我代表英国政府和权利设计和技术人员，向中国政府表示祝贺，并正式把铁路移交给中国政府。”这段话虽然很短，却包含了一年多来四十万筑路大军的全部艰辛，这段话虽然短，却意味着中国人开始追赶世界的脚步，这段话虽然短，可哈里、斯第文森却整整练习了半个多月，虽然还是讲的很难听，不过已经能让人听明白了，虽然斯第文森想用英语来讲，可杨一说了，不说中文就拒绝在完工的合同上签字，没办法斯第文森也只好别扭一回。

接下来由杨一上台，代表中国在完工的验收合格和接手铁路的和约上签字，签字仪式结束后，由杨一代表中国政府来讲话。

“三十七年前，世界上第一条铁路在英国正式通车，铁路一经问世，就展现出了巨大的魅力，铁路所产生巨大的经济价值，使得英国人一下就把欧洲列强甩在了身后，拉大了英国和欧洲各国的差距，巩固了英国世界第一强国的地位。此后的短短几十年，铁路蔓延了欧洲，铁路使欧洲的经济得到了飞速的发展，铁路也使得中国和世界的差距变的越来越大。

今天我们在这里庆祝我们拥有了第一条属于自己的铁路，可我要提醒诸位，这只是中国追赶世界的开始，这只是万里长征走完了第一步。我们还要修更多的铁路，我们要让铁路贯通整个中华大地。

在这里，我要感谢所有参与铁路建设的工作人员，正是由于你们忘我的工作，才使得铁路比预期的通车时间提前了三个月，谢谢你们。现在你们可以尽情的欢呼，欢呼你们创立下的丰功伟业。”

杨一的讲话简短而有力，不过这讲话让在场的官员们听的有些怪怪的，一不提皇上的洪福，而不提皇上的英明领导，三不提各部衙门的官员，倒是把些个下贱的贱民们抬的如此之高。可是，不管官员们是否听的舒坦，事实上这些辛勤的劳动者才是这条铁路修建的最大功臣，这条铁路是属于中国的，也是属于四十万筑路大军的。