胡周回到自己的格子间刚坐下，李槐就通过局域网即时通讯把需求发过来了。

粗粗看了一下，这项开发涉及的模块和原先的那些不太一样。

原先主要是做网约车的系统优化，而这次，是对一个名叫“双滴私飞”的模块做优化。

所谓“双滴私飞”，是双滴公司旗下的飞行交通业务。

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这里有必要简单说说双滴私飞的前生今世。

富豪们飞升之后，大量的服务人员每天往返于地面和浮空城之间，由此带来了巨大的高空交通需求。

全球各地每天有数千万人往返于浮空城和地面之间。

如此庞大的客流，公共交通却少之又少。

举例来说，亚美利加全国只有两条公交线，一条在东海岸，一条在西海岸，仅限通往“自由方舟”号浮空城。

霓虹稍多一些，有三条线路，本洲、侍国、久洲三岛各有一条，东海道属于农业旅游区，地广人稀，公交线就免了。

相对来说，合众国的线路更多，有九条，中、东、西部，南、中、北三大河，构成了一个九宫，每一个九宫格都有通往云中城的空中巴士。

但相对于浮空城所需劳动力的庞大数量，这些公交线路的运量是远远不够的。

公共交通资源的投入多寡，体现了各国当局的政策导向。

从匮乏的空中交通资源来看，隐约可以嗅出浮空世界与地面传统世界之间的深深隔阂。

对于那些带走大量财富抛弃家园的富贵家族，地面上的统治者多多少少是心怀芥蒂的。

浮空家族也绝不会对地面上的任何势力卑躬屈膝。

你们不给公交服务是吧？那我们用钱解决！

浮空家族有很多很多的钱，只要价格合适，就可以购买任何社会服务成果。

公共交通需要大型航空器，还需要面积足够大的场地做维护。

空间有限的浮空城提供不了如此充足的场地。所以，他们采用的方法是发给雇员五倍的薪水，让雇员自行租用私人飞机。

那些私人飞机基本都属于浮空城的中下层居民，他们在浮空城有一定根基，可以比较容易地获得飞行器在浮空城的停泊权。

地面上的人是无法涉足这个行业的。因为就算他们拥有高空飞行器，也很难在浮空城停泊。

随着这种自雇模式的空中交通越来越发达，为飞行员和乘客提供接单匹配的网络平台便应运而生了。

和早年的网约车业态发展历程相似，也是从草根萌芽，独角兽逆袭开始，历经大佬投资、百花齐放、烧钱竞争、空中群架，最终赢家一股独大，一枝独秀，雄霸天大，独吃独占。

双滴私飞便是这最终的赢家。

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说完双滴私飞的发家史，让我们再回到李槐接来的私活上。

胡周现在对程序开发需求已经有了一点心得，能快速地捕捉到需求的核心要求。