在无限动力汽车相关的技术公开以后，奕星无限动力公司要解决的就是销售问题了。

这也根本不算问题。

看看舆论的反应就知道，只是第一批一万辆汽车，上市的当天就能销售一空。

奕星无限动力公司才刚组建销售部门，部门里就只有十几个人，其中几个还是技术员。

销售部门召开了会议，决定还是以网络订购为主，他们要制作相关的销售页面，并在特定时间开放订购。

赵奕交代好了后续工作，就乘车去了首都参加会议，他要参加的是有关空间光能传输的技术会议。

上级部门对于空间光能传输技术非常重视。

奕星无限动力公司已经做出了接收转化端成品，无限动力汽车采用的光能接收转化器，可以提供源源不断超过四十千瓦的电能。

这是非常需要重视的东西。

光能接收转化器的重量在三百公斤左右，就能够提供超过四十千瓦的电能，最主要是不用供给原料，电能就会源源不断的输出。

要知道，空间站的太阳能电池板，平均转化电能的功率也不过一百多千瓦。

显然。

这项技术未来应用会非常的广泛，但也会受到一定的限制，最大的限制还是电能转化功率的问题。

高层直接问起了功率问题。

如果能够解决电能转化功率的问题，就可以把相关的技术，应用在需要高功率的飞机或者其他领域。

赵奕摇头说道，“想要把这个技术应用在航空领域，根本是不现实的，因为聚能卫星传输的功能是有限的，哪怕转化率足够高，也无法奢侈到供给需要高功率的飞机使用。”

“另外，需要高速运作的飞行器，也很难用电动机来推动，最少现有技术并不支持。”

“不过，这里我主要说一点，就是功率转化的问题。”

赵奕站了起来，表示对问题的重视，“在功率转化上，技术并不存在难题，难以突破的是制造工艺。”

“我们的光能接收转化器，主要制作成本就在硅片上。”

“压缩的单晶硅熔点超过七千摄氏度，强度和韧性都有大大提升，我们的合作厂商无法把这种材料，切割成理想中的薄片。”

“所以，我们所制造出来的转化器，内部的单晶硅并没有发挥出最大的转化效能。”

“现在我们的压缩材料技术，已经远远的高出了制造技术，所以我建议，应该考虑扩大高等压缩材料公司，让相关结构材料的生产规模化，并把资源向民用制造领域倾斜。”

“比如，用压缩材料生产加工性能更高的车床——”

赵奕连续说了很多，内容大多数和制造有关，他说的都是事实，引起了其他参会人员的肯定。

高等压缩材料公司制造出来的压缩金属，无论熔点还是强度，韧性都大大提升。

这种材料放在制造领域，不可能完全发挥作用，因为相关的制造技术，依旧没有获得提升。

能够加工压缩材料的，只有更高端的压缩材料。

比如，切割。

普通的切割车床去切割高强度压缩的金属材料，很可能会直接损坏，而相应的加工好多都需要人工操作。

这就导致制造出的产品，根本无法发挥全部功效。

光能接受转化器内部的硅片就是如此，硅片制造出来以后，表面明显是凹凸不平，有的地方甚至有人工切割的痕迹，而且厚度根本不达标，比设计厚了三倍以上。

如果有相应的制造技术，光能接受转化器的重量，就能从三百公斤降低到两百公斤，同时，转化效能还能够继续提升。

高层组织的技术会议，就只针对技术去讨论，牵扯到保密性质的压缩材料制造，真正要做出相关决策，肯定还需要几轮会议。

在相关的会议结束以后，赵奕带着奕星团队的人，就和几家合作的高端企业部门，商谈第二座聚能卫星制造的问题。

之前制造第一座聚能卫星的时候，就已经讨论过第二座制造问题，讨论都是成本和技术。

因为已经支付了大笔的技术、专利费用，制造第二座举行卫星，只需要支付两亿人民币的费用，分别支付给空间信息科技公司和航天局。

专利技术费用大大降低，也就让聚能卫星的成本大大降低。

其他核心成本就是材料和发射，材料的问题还是要看高层决策，高等压缩材料公司扩大规模，就肯定能够大大的降低成本，而不是每一次大批量制造材料，都像是做实验一样。

另外，就是发射成本了。

聚能卫星的发射成本，最主要还是摆脱地球引力，需要借助于空间站上的Z波装置。

空间站上的Z波装置，每一次使用都需要填充能源。

这个过程非常复杂，成本也高到令人作舌。

所以赵奕想到了原本计划中的‘发射高功率Z波卫星’。

聚能卫星已经处在运作状态，就可以进行下一步发射高功率Z波卫星，建立太空航道的计划了。

现在已经没有了技术难关，制造上没有任何问题，借助航天局主要还是地面发射，要使用大型的反重力推进器。

在和航天局进行商谈前，赵奕已经做了详细的计算。

他们说要制造的高功率Z波卫星，需求的电能功率在一千五百千瓦以上，一发Z波就能建立从四百公里左右太空，一直通往火星或太阳表面的太空穿梭航道，路程长度在一亿三千万公里到两亿公里之间。

同时，每一次使用前积攒能量的时间低于半个月。

如果功率能达到1800千瓦，蓄能时间就能降低到一个星期，可以称得上‘能够支持频繁使用’。

Z波技术已经成熟。

而转化一千五百万功率电能的光能接收转化器，差不多就是把汽车上的转化器，扩大三十倍以上的体积，重量大概在十吨左右。

如果压缩材料技术应用在制造领域，能制造出切割更精细的硅片，电能转化率大大提升，那么光能接收转化器的体积，就能缩小到低于‘十五倍’，重量大概六吨就足够了。

现在，建立高功率Z波卫星技术已经成熟，是时候开启太空航路了。