但郭瑞和自己说了这么多，他的目的是什么？

陈耕可不认为郭瑞和自己说了这么多，只是为了强调活塞-6的改进非常困难。

他点点头：“您继续。”

“但Y11是国家高度重视的、可以出口创汇的项目，作为Y11的发动机配套单位，我们331厂有责任、有义务提升Y11运输机在国际上的竞争力，所以我在思来想去之后有个新的想法，就是：咱们能不能合作？”

“合作？”

“是的，我们在讨论之后，认为完全可以利用AMC在内燃机方面丰富的技术和我们在活塞式航空发动机方面的经验，联合设计一款活塞式航空发动机？”

郭瑞的尾巴终于露了出来。

陈耕沉吟起来。

理论上来说，这倒是一种强强联合的合作模式：AMC在内燃机设计、研发和制造方面有着丰富的经验，而且还是著名的发动机制造商考斯沃斯、顶级跑车兰博基尼的股东，在技术上可以得到这两家公司的支持；而331厂呢，虽然在内燃机方面的技术不咋滴，但好歹也在活塞-6这款活塞式星形航空发动机上浸淫了这么些年，对于航空发动机在设计方面需要注意什么、回避什么知道的一清二楚，如果双方通力合作，理论上倒是完全有可能做出一款高性能的活塞式航空发动机。

“两个问题，”思索了片刻，陈耕问道：“第一，如果合作成功，这款发动机的知识产权属于谁？；第二，生产方面，是由331厂进行，还是由我们商飞集团来进行？”

郭瑞大喜：陈耕能提出这两个问题，就意味着他其实已经开始思考合作的细节了。他立刻道：“生产这一块，我坦率的说，我们331厂毕竟有着二三十年的生产活塞式航空发动机的经验，所以我认为交由我们331厂生产更能保证产品质量；至于知识产权，既然是合作研发，知识产权这一块当然是共有。”

“共有？”

陈耕笑了，边笑边摇头：“郭厂长，咱们都明白，这个发动机说是合作研发，但其实必然是以我们AMC为主，你们331厂充其量算是提供一些航空发动机领域方面的建议和注意事项，如果这款发动机能够立项、并且最终研发成功，我不客气多说一句，我方的贡献至少要占到八成，然后你跟我说知识产权共有？”

活塞—6的大修寿命只有800个小时，这个大修寿命只能算是合格，与大陆、莱康明、rotex普遍在2500至3000个小时的大修寿命相比，活塞—6的大修寿命确实磕碜了点。

“这个……”郭瑞的表情有些尴尬，但还是坚持道：“但就算是这样，我们331厂还是提供了两成的贡献不是么？”

陈耕明白郭瑞的想法：既然我们也有20%的贡献，那我们就拿20%的股份。但陈耕怎么可能同意他这种想法？

他摇摇头：“既然您是这么认为的，那这样好了：这款发动机的开发以我们商飞集团为主，同时我们出资，聘请贵方担任我方的特约顾问。”

什么特约顾问，当然是提醒AMC的设计团队在设计发动机的时候应该注意什么、回避什么的特约顾问。

不等郭瑞说话，陈耕接着说道：“还有，至于郭厂长您提到的贵方的在活塞式航空发动机生产方面的经验……恕我直言，如果贵方真的在活塞式航空发动机生产方面有多么丰富的经验，起码活塞—6的大修寿命就不应该只有国际同类产品的三分之一至四分之一。

所以，我对33厂在品控方面的能力比较担心，对于您提出的由331厂来生产这款新发动机的建议，我不是很认同。”

郭瑞听的有点急了：什么？那要是按照你这话里面的意思，是不是你们商飞集团要甩开我们331厂单干？

前脚你刚刚才说完要用外汇从我们331厂买发动机，后脚你就打算甩开我们单干？这怎么能行？！

他也不提知识产权的事了，语重心长的道：“陈董事长，您自己就是AMC的大老板，应该知道建一条发动机生产线需要多大的投资，这个发动机的归谁的问题咱们先不说，可生产方面，在我看来还是放在我们331厂更合适……我们有现成的生产线，只要对现有的生产线进行一定的技术改造，立马就能投入使用啊，您也不用再花钱购置新生产线了。”